南方澳大橋坍塌實景建模紀錄現場　淺談無人機與災害管理

2019年10月2日讀畢需時 4 分鐘

已更新：2021年12月13日

宜蘭南方澳跨海大橋發生坍塌事件，翔隆航太於第一時間趕往現場，立即以無人機協助政府單位進行災害現場高精度實景模型建立。圖片來源：翔隆航太（未經允許請勿轉載）

2019年10月01日早晨，宜蘭蘇澳的南方澳跨海大橋發生坍塌事件，翔隆航太於第一時間趕往現場，立即以無人機協助政府單位進行災害現場高精度實景模型建立（下稱：高精度建模）。然而在普羅大眾眼中，無人機向來僅有單純平面影音的紀錄功能，事實上無人機能做的，早已超越你我想像。

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翔隆航太一直是個特別的角色，我們未能有充足的時間與機會向一般人介紹我們的工作，在今天透過南方澳跨海大橋坍塌事件的工作紀錄，與各位淺談一些我們與政府單位正在長期共同努力，但你可能不知道的事。

翔隆航太出動兩台無人機進行第一現場紀錄，提升實景模型的完整與準確度。圖片來源：翔隆航太（未經允許請勿轉載）

在許多大型災害現場，比如南方澳跨海大橋坍塌、颱風土石流、地震大樓倒榻...等，翔隆航太一直是與緊急救護人員第一線抵達現場，為每一場災害進行即時的高精度建模的前置作業：「拍攝」。

這樣的拍攝並非僅為一般側拍，所有的照片除了需先透過航線規劃進行完整的紀錄，更重要的是透過飛行與建模經驗豐富的飛手，來依照現場環境判斷各種角度的補拍，例如光線、遮蔽物...等等，以達成後製出的實景模型（Reality Model）能夠有更精準的數據與高完整度。

為什麼說是「高精度」？我們又可稱之為「高解析度」，除了完整重現現場之外，產出來的模型具有精準的定位資訊，可以協助相關單位進行災害歸因研究、結構判定等等的重要參考依據，亦是你我每日穿梭往來的建築中，所有建築法規優化的重要環節之一。

災害現場轉換為高精度實景模型（Reality Model），提供災害歸因研究，輔助未來建築法規優化，是相當重要的災害管理環節。圖片來源：翔隆航太（未經允許請勿轉載）

然而在災害現場時，因為無人機應用不夠普遍的環境下，我們容易被誤認為是娛樂性質的攝影，經常在作業期間受民眾的好奇提問，導致作業中斷，災害的現場是隨時都有可能變動的，如果沒辦法紀錄到第一時間的現狀，就會影響後續的判定。

我們在飛行期間需要高度的專注力，紀錄每一個拍攝的角度之餘，還需在不夠孰悉的環境中，注意風向、遮蔽物、障礙物、飛行動物、或是隨時可能又發生餘震還是崩塌，有時也面臨趕快逃難的狀態。倒榻現場也為了避免造成二次傷害（例如餘震導致半倒建築物再次倒榻），也會盡速將未完全倒榻的建築物拆除，所以工作有一定的黃金時間啊！

我們與救難團隊其實同樣重要，大家不會過去問醫護人員說：「你這個機器是要救人嗎？」，但常常會過來問我們說：「你們這是在拍什麼」，未來如果有機會看到我們飛手穿著工程背心執行任務中的話，請大家先讓我們專心工作，收工後如有充裕時間，我們很樂意簡單說明的唷。

飛手執行任務期間須高度集中，但因無人機應用不夠普遍，經常被中斷工作。圖片來源：翔隆航太（未經允許請勿轉載）

除了上次的聖母院大火案例中（推薦閱讀：巴黎聖母院燒毀如何修復？古蹟保存台灣無人機技術辦得到），無人機搭載熱像儀在現場進行火勢判定，輔助救援與注水點的決策判斷；而高精度實景模型（Reality Model）則可以作為古蹟數位保存，提供未來修復重建參考之外，我們還能透過無人機與實景模型做什麼呢？

2015年蘇迪勒颱風重創烏來　你不知道的重建之路

2015年蘇迪勒颱風重創烏來導致土石流，而後續的重建之路鮮少被關注。圖片來源：NCDR國家災害防救科技中心

在媒體報導下，對於災害發生的消息，到損傷程度就截止了，那有關後續的重建之路呢？我們以2015年蘇迪勒颱風重創烏來的土石流事件與各位作介紹，我們分別建立了2015年、2018年、以及2019年，這三個階段的高精度實景模型，可直接於電腦上準確測量坍方範圍，傳統測量則是完全採用人工作業，除了不夠精準之外，測量過程需在持續在坍方地來回走動，危險性極高亦須多日的作業時間；使用無人機大約一至二個小時的戶外作業拍攝，接下來回到室內進行後製，約一個工作天內即可完工。透過不同階段的紀錄，我們後製出的實景模型（Reality Model）運用在這個事件上，還可以做到哪些事？